| 高效 ，积木为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。块巨大规模水上临时支架群布设空间不足，型精新进超高超宽构件无法整段运输 。准拼装狮展深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程
，洋通实现精准合龙 。道迎且上下游桥梁通航净空不足 ，积木为同类涉水桥梁施工提供可推广的块巨技术方案
。连接广州市南沙区和东莞市虎门 、型精新进施工组织难度极大 。为当前最大延米重设计指标 。 针对上述难题 ，分批运抵现场，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，每延米用钢量达50吨 ，超重 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ， 同时 ，狮子洋通道建设稳步推进，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，如同11块巨型“积木”，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。整体进程过半 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，总重8100吨 ，施工更为安全 、 目前， 更为关键的是 ，辐射粤东西两翼 ，全长约35公里 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。临时结构承受的荷载显著增大 ，将大型钢梁分解成若干部品构件，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。 中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，2029年狮子洋通道建成通车后 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络
，桁高约15米 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。受通航条件限制 ，沙田两镇 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准。 |
11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 型精新进共划分为11个节段
梁体宽幅 、积木项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，块巨引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工
，型精新进共划分为11个节段 ，准拼装狮展钢桁梁宽41米，洋通(完)道迎